最近、アルファ・ロメオは新型ジュニアを発表しました。全長4.17メートルの同車は、3万ユーロ未満の価格から設定され、EVとハイブリッドの2種類の動力方式を用意しています。これはアルファ・ロメオにとって現行ラインアップで最もコンパクトかつ手の届きやすいSUVと位置付けられていますが、シャシー、パワートレイン、インフォテインメントなどの面で、同クラスではこれまで見られなかった数々の先進技術を導入しています。
その中でも、EV仕様のジュニア・ヴェローチェは、前輪駆動のEVとして初めて第4世代のトルセンD型デフを搭載し、走行状況や路面状態に応じて駆動輪へのトルクを動的に配分します。
動力性能については、最終的なチューニングで出力が当初の240馬力から280馬力へ引き上げられ、最大トルクは345N·m、0〜100km/h加速は5.9秒です。アルファ・ロメオによれば、このシャシーのセッティングは4CやジュリアGTAの開発に携わったエンジニアチームが担当しており、ステアリング、サスペンション、ブレーキ、タイヤなどもそれぞれ最適化されています。また、サスペンションの車高は25mm低くなっています。
ハイブリッドモデルのジュニア・イブリダQ4は、インテリジェントな四輪駆動システムを採用。前軸は136馬力のエンジンで駆動し、後軸は21kWのモーターが担う構成で、両軸間に機械的な連結はありません。さらに、このプラットフォームで初めてリアにマルチリンク式独立懸架を採用し、乗り心地とコーナリング性能を向上させています。スタンダード仕様のイブリダは、1.2リッター3気筒ガソリンエンジンと、デュアルクラッチATに統合されたモーターを組み合わせ、総合出力136馬力を発揮。低燃費を重視した設定となっています。
インテリアでは、10.25インチと10.1インチのデュアルスクリーンを備え、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応。車内音声アシスタント「Hey Alfa」はChatGPT技術を基に開発されており、EV仕様では充電スポットを含む旅程のプランニングも可能です。さらに上位グレードには、マトリクスLEDヘッドライト、レベル2の運転支援機能、ハンズフリーオープン式の電動テールゲートなどが装備されます。ドライビングモード選択ダイヤルも引き続き採用しており、ダイナミック、ナチュラル、アドバンスト・エフィシェンシーの3モードを用意しています。
