先頃、ルノーは新たなコンセプトEV「ルノー8 ゴルディーニ」を発表しました。レトロなデザインに純電動パワートレインを組み合わせ、1964年に登場したルノー8 ゴルディーニへのオマージュを込めています。新型車は原型車のクラシックなシルエットを踏襲しつつ、270馬力の電動システムを搭載し、サスペンションやホイール、空力パーツなども現代的にアップグレードされています。
資料によれば、初代ルノー8 ゴルディーニは1964年に登場し、リアに搭載された直列4気筒エンジンで最大出力95馬力を発揮しました。エンジンが後軸より後方に配置されていたため、限界域ではアンダーステアよりもむしろオーバーステアになりやすく、特に濡れた路面や砂利道では高いドライビングスキルが求められました。しかし、その俊敏なハンドリング特性から“ドライビングテクニックを磨くトレーニングカー”とも称され、レーシングシーンでも高い評価を得て、フランスのラリー王者ジャン・ラニョッティもこの車両に関わっていました。
デザイン面では、ルノーは新コンセプトカーにおいて、前後のほぼ対称的な特徴を原点モデルから受け継ぎつつ、より流麗なキャビンラインとワイドなトレッド、張り出したフェンダーによって、よりダイナミックな外観を実現したと述べています。フロントには19インチ、リアには20インチのホイールを採用しており、リアホイールが大きくすることで、リアエンジンレイアウトを核とする初代モデルの設計思想にも呼応しています。
ルノーのデザインチームは本プロジェクトにあたり、伝統的な継承とよりモダンでGT寄りの表現という二つの方向性を含め、300を超えるスケッチ案を検討しました。最終的には二つの案が詳細な比較段階に進み、それらを統合する形で現在のデザインが生まれています。
ボディカラーも今回のコンセプトカーの重要なポイントです。ルノーは「フランスブルー」を彷彿とさせる専用塗装を採用し、三層の塗装工程により、パール素材と青みがかった中間層を組み合わせることで、立体感と光の表情を強調しています。光の加減によってボディサイドのエッジ部分は歴史的なモデルに近い青色に見え、レトロな雰囲気を一層際立たせます。
さらに、インテリアもラリースタイルを踏襲し、数々のスポーティなディテールによって高性能志向を明確に打ち出しています。今回発表されたルノー8 ゴルディーニ コンセプトは、近年のルノーが取り組む電動化とクラシックモデルの再解釈というテーマを継承する一作となっています。
